Un camión cada 46 segundos: la minería y Vaca Muerta ya cuantificaron el déficit logístico que el RIGI no cubre – Trade News | 19/10/26

Durante la segunda edición de la Cumbre Federal de Logística, organizada por el Consejo Federal de Inversiones (CFI), gobernadores y representantes de empresas como YPF, Tecpetrol, Rio Tinto y Techint advirtieron que el crecimiento de las inversiones en minería e hidrocarburos impulsadas por el Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) enfrenta importantes limitaciones por el déficit de infraestructura logística en Argentina. Si bien el régimen facilita la viabilidad financiera de los proyectos, no resuelve las deficiencias en rutas, ferrocarriles, puertos, centros de transferencia y líneas de alta tensión necesarias para garantizar su competitividad. En Vaca Muerta, el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, señaló que el 95% de los insumos que ingresan y salen de la cuenca circula por las rutas nacionales 151 y 22, actualmente colapsadas. Frente a esta situación, la provincia acordó la transferencia de 530 kilómetros de rutas nacionales, con financiamiento de FONPLATA por US$60 millones, mientras avanza el oleoducto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), de 520 kilómetros, cuya primera carga de petróleo se prevé para el primer cuatrimestre de 2027. Por su parte, Tecpetrol proyecta alcanzar una producción de 70.000 barriles diarios en Los Toldos II Este durante la primera mitad de 2027, tras la aprobación de una inversión de US$6432 millones bajo el RIGI. En el sector minero, Jujuy prevé duplicar su capacidad instalada de producción de litio, de 80.000 a 160.000 toneladas anuales, pero depende de la deteriorada Ruta Nacional 52, debido a la falta de alternativas ferroviarias y a la exclusión de los ramales C-14 y C-15 de las obras obligatorias previstas para la concesión del Belgrano Cargas. En San Juan, donde se concentran seis de los diez proyectos de cobre del país, el gobernador Marcelo Orrego estimó que la actividad podría generar el tránsito de un camión de gran porte cada 46 segundos durante los próximos 20 años, lo que motivó iniciativas de financiamiento vial mediante bonos, créditos de la CAF y acuerdos con empresas mineras. Rio Tinto, por su parte, destacó que por cada viaje de exportación de litio se realizan entre cinco y seis viajes adicionales para transportar insumos y servicios, y señaló que comprometió más de US$1800 millones en proveedores argentinos durante 2025 y 2026. Los participantes coincidieron en que, aunque el RIGI ofrece estabilidad fiscal, aduanera y cambiaria para los proyectos, resulta necesario desarrollar una estrategia coordinada entre Nación, provincias, empresas y organismos multilaterales que permita financiar la infraestructura complementaria y evitar que los costos logísticos limiten el potencial exportador de la minería y los hidrocarburos. Link a Artículo