Los puertos latinoamericanos avanzan con importantes proyectos de ampliación de capacidad – Datamar News | 11/11/26

Diversos países de América Latina avanzan con proyectos de expansión portuaria que contemplan inversiones multimillonarias, con el objetivo de aumentar la capacidad de movimiento de contenedores, modernizar la infraestructura y fortalecer la competitividad logística regional. En Chile, el proyecto Puerto Exterior de San Antonio prevé una inversión de US$4500 millones para construir dos terminales semiautomatizadas con capacidad de 6 millones de TEU anuales, mientras que Valparaíso proyecta una nueva terminal cuya primera etapa requeriría US$500 millones. En Brasil, el proyecto Tecon Santos 10 contempla una inversión estimada de US$1200 millones para ampliar la capacidad de contenedores del puerto de Santos. Por su parte, Perú proyecta aumentar de cuatro a 15 los sitios de atraque del puerto de Chancay, mientras que DP World presentó una propuesta de US$1470 millones para ampliar el Muelle Sur del Callao. En Ecuador, se desarrollan ampliaciones en Posorja, que busca alcanzar una capacidad de entre 1,4 y 1,5 millones de TEU anuales, y Puerto Bolívar, cuya capacidad podría llegar a 2 millones de TEU. En Colombia, Puerto Pisisí inició su construcción en 2026 y prevé comenzar a operar en 2028, mientras que Puerto Antioquia inició actividades en febrero de este año. En Argentina, la remodelación de Puerto Nuevo de Buenos Aires busca concentrar las operaciones de contenedores en una única terminal, en un contexto de competencia por las cargas del Río de la Plata. En este escenario, Uruguay evalúa una propuesta de Neltume Ports para desarrollar la Terminal de Contenedores de Montevideo (MCT), con una inversión aproximada de US$900 millones, que incluiría 38 hectáreas de terrenos ganados al mar, un muelle de 800 metros, conexiones ferroviarias y una capacidad máxima de 1,15 millones de TEU anuales. Según las proyecciones de la empresa, la nueva infraestructura podría captar 985.000 TEU adicionales por año provenientes de Brasil, Paraguay, Argentina y Bolivia, contribuyendo a que Montevideo alcance aproximadamente 1,4 millones de TEU anuales hacia 2035. El proyecto permanece bajo evaluación gubernamental y deberá atravesar procesos técnicos, institucionales y ambientales antes de su construcción, con una primera etapa que permitiría operar hasta 380.000 TEU anuales a partir de 2031. Estas iniciativas reflejan la creciente competencia entre los puertos latinoamericanos por captar mayores volúmenes de carga y consolidarse como centros estratégicos del comercio internacional. Link a Artículo